專利一般指由政府機關(guān)或者代表若干國家的區(qū)域性組織，根據(jù)申請而頒發(fā)的一種文件。這種文件記載了發(fā)明創(chuàng)造的內(nèi)容，并且在一定時期內(nèi)產(chǎn)生這樣一種法律狀態(tài)，即獲得專利的發(fā)明創(chuàng)造在一般情況下他人只有經(jīng)專利權(quán)人許可才能予以實施。

在我國，專利分為三種類型，分別是發(fā)明專利、實用新型專利和外觀設(shè)計專利。其中，輸送機領(lǐng)域的專利類型主要為實用新型專利，發(fā)明專利數(shù)量次之，外觀設(shè)計方面的專利數(shù)量最少。

焦作科瑞森重裝股份有限公司申請了一項名為“一種履帶式堆料輸送機”的專利。該實用新型屬于輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其有益效果是：裝置結(jié)構(gòu)輕便，制造成本低，具備折疊、俯仰、回轉(zhuǎn)和自行走功能，且折疊后體積減小，移動和存放方便，受工作環(huán)境局限性較小，可廣泛用于礦山、碼頭、堆場等現(xiàn)場。

華電重工股份有限公司申請了一項名為“皮帶輸送機除水裝置及皮帶輸送機”的專利。該實用新型涉及輸送機械技術(shù)領(lǐng)域，能較為便利地將皮帶的積水區(qū)內(nèi)的積水排出，從而有利于皮帶輸送機的運行，避免了對沿線及尾部轉(zhuǎn)運站環(huán)境的污染，不影響作業(yè)；采用皮帶輸送機除水裝置除水，效率高，安全性高，結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝簡單，工作穩(wěn)定可靠。

衡陽運輸機械有限公司申請了一項名為“一種多角度可調(diào)式駁船用帶式輸送機”的專利。該實用新型提出的技術(shù)方案旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中，傾斜式輸送機的傾斜角度都難以調(diào)節(jié)，遇到提升高度變化時，需要額外的輸送機配合作業(yè)，費時費力，操作繁瑣的問題。

力博重工科技股份有限公司申請了一項名為“具有緩沖降噪裝置的軌道和包含該軌道的輪軌輸送機”的專利，涉及帶式輸送機技術(shù)領(lǐng)域。該發(fā)明設(shè)計了第一軌道和第二軌道的連接面的斜接縫連接方法，采用該方法連接，能保證車輪在通過時與第一軌道和第二軌道連續(xù)接觸，緩沖降噪裝置上端承受的壓力，減少緩沖支撐部的受力，有利于提高緩沖降噪裝置的使用壽命。

據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站公布數(shù)據(jù)，截至2024年11月15日，輸送機行業(yè)有61947項專利（檢索方式：“發(fā)明名稱”＝“輸送機”）?？v觀2000年至2023年的申請專利數(shù)量變化，輸送機專利整體呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢。其中，2000年僅申請了百余項專利，2010年首次突破1000大關(guān)，2019年則邁進5000大關(guān)，2020年為峰值，數(shù)量高達6515項。

輸送機作為物流和物料傳輸?shù)闹匾O(shè)備，具有多種類型和廣泛的應(yīng)用場景，因此申報輸送機相關(guān)專利的主體也較為多樣化，這一點從專利申請數(shù)量前十主體人就能窺見一二，既有電梯、機械、煙草企業(yè)，也有重點高校和個人申請人。

實際上，若按照申請專利主體的機構(gòu)屬性來劃分，各類企業(yè)仍是申請專利的“大頭”，申請了5萬多項專利；申請主體為個人的相關(guān)專利數(shù)量則有6千多項；申請主體為院校和機關(guān)團隊的專利數(shù)量較少。

IPC分類號是專利申請人在提交專利申請時，按照世界知識產(chǎn)權(quán)組織制定的規(guī)范向?qū)＠稚陥蟮囊淮當?shù)字和字母組成的代碼。按照技術(shù)領(lǐng)域， IPC分類號從大類到小組進行細分，包括部、大類、小類、大組和小組等層次，以下為輸送機行業(yè)專利里，應(yīng)用較多的IPC小組分類號及其含義。